德國GSR*繼動(dòng)閥

    汽車是現(xiàn)代生活中*的交通工具，在現(xiàn)在科技越來越發(fā)達(dá)的時(shí)代，汽車的速度與性能越在不斷提高。當(dāng)然zui重要的一點(diǎn)也是安全問題，繼動(dòng)閥在汽車當(dāng)中起到了氣制動(dòng)剎車的作用，在重載汽車中，繼動(dòng)閥又起到了縮短反應(yīng)時(shí)間和壓力建立時(shí)間的作用。而且防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS )是汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，其中ABS繼動(dòng)閥是使用在客車、貨車和掛車等大型車輛防抱死制動(dòng)系統(tǒng)中zui主要的執(zhí)行部件，其性能優(yōu)劣關(guān)系到使用者的生命及財(cái)產(chǎn)安全，因此，研制一套高效穩(wěn)定的ABS繼動(dòng)閥檢測系統(tǒng)顯得極其重要.

    汽車在制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)液被壓入主缸中，活塞向外移動(dòng)，展防抱制動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性方而的研究具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。在防抱制動(dòng)過程中，由于制動(dòng)器的間隙、摩擦，制動(dòng)元件及制動(dòng)管路的彈性等多種因素的影響，壓力調(diào)節(jié)器的輸出制動(dòng)壓力與制動(dòng)器制動(dòng)力矩之間呈現(xiàn)出非線性滯環(huán)特性.每一次制動(dòng)循環(huán)使壓力力矩曲線形成一個(gè)逆時(shí)針方向的滯在活塞移動(dòng)過程巾，橡膠密封圈的刃邊在摩擦力當(dāng)放松制動(dòng)手柄時(shí)，制動(dòng)活塞受制動(dòng)液的作角力消失，制動(dòng)活塞密封圈恢復(fù)原形狀，使制動(dòng)活塞軸向移動(dòng)回到原位且，摩擦片放松對制動(dòng)盤的壓力，制動(dòng)解除。也為開大車的司機(jī)提供了駕駛的安全性。研究繼動(dòng)閥，為了使繼動(dòng)閥的性能更加*，使得它的反應(yīng)時(shí)間縮短到zui低，也使得汽車的女全隱患降到zui低。而且安全在汽車中也是zui重要的一環(huán)，所以繼動(dòng)閥的改進(jìn)也是*的，研究繼動(dòng)閥，使得氣制動(dòng)剎車系統(tǒng)的更加穩(wěn)定，使汽車的更加安全。

1.2汽車GSR繼動(dòng)閥的發(fā)展現(xiàn)狀

    汽車工業(yè)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著重要支柱的作用:在GDP中，汽車丁業(yè)占較大比重。汽車工業(yè)的發(fā)展必然會(huì)推動(dòng)許多相關(guān)工業(yè)部門的發(fā)展。汽車工業(yè)是高度技術(shù)密集型的工業(yè)，集中著許多科學(xué)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。

    GSR繼動(dòng)閥是汽車氣制動(dòng)系統(tǒng)中的重要元件之一，其作用是用來縮短操縱氣路中制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間和解除制動(dòng)時(shí)，起加速及快放作用。

德國GSR*繼動(dòng)閥

    而交通工具的出現(xiàn)是為了節(jié)省時(shí)間。古代人們馴服馬匹，用來代步，在騎馬之前都要先把馬兒馴服，使馬兒變得溫順，騎馬也變得安全。在現(xiàn)代，汽車也是一樣的，保證速度節(jié)約時(shí)間的前提下，安全是*位zui重要的。

    在汽車問世以來安全就是一直存在的問題，所以怎么使得汽車的安全性能提高一直是汽車研究人員的問題與煩惱。多年前汽車還僅限于單純地追求行駛性能，如今卻己經(jīng)進(jìn)入以方便、舒適并且盡量簡化駕駛方式為主的時(shí)代，以至于相應(yīng)的電子化設(shè)備迅速增多。作為汽車中可靠性要求zui高的制動(dòng)系統(tǒng)也不例外，電子行車制動(dòng)系統(tǒng)在混合動(dòng)力或電動(dòng)車領(lǐng)域嶄露頭角，電子手剎也延伸出一些功能方便駕駛。

    不過傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)仍然不會(huì)消失，一臺(tái)停不下來的機(jī)器不是好機(jī)器。傳統(tǒng)行車制動(dòng)系統(tǒng)就是保證一輛車能夠隨時(shí)按照駕駛員的意愿減速甚至停止。剎車的動(dòng)作是由制動(dòng)鉗的活塞推動(dòng)摩擦片與制動(dòng)盤貼緊，從而依靠摩擦力使車輛減速。這一過程看似簡單，然而整個(gè)系統(tǒng)需要促動(dòng)裝置(制動(dòng)踏板)、供能裝置(制動(dòng)總泵)、執(zhí)行器(制動(dòng)鉗分泵)以及傳遞裝置(液壓管路)的支持。現(xiàn)在車禍也是頻頻發(fā)生。所以提高汽車的安全性也是刻不容緩。而繼動(dòng)閥的工作原理進(jìn)氣口接通儲(chǔ)氣筒，出氣口接制動(dòng)氣室。當(dāng)踩下制動(dòng)踏板時(shí)，制動(dòng)閥的愉出氣壓作為繼動(dòng)閥的控制壓力輸入，在控制壓力作用下，將進(jìn)氣閥推開，于是壓縮空氣便由儲(chǔ)氣筒直接通過進(jìn)氣口進(jìn)入制動(dòng)氣室，而不用流經(jīng)制動(dòng)閥，這大大縮短了制動(dòng)氣室的充氣管路，加速了氣室的充氣過程。在以后的發(fā)展中，繼動(dòng)閥的作用會(huì)更加的重要也會(huì)更加的安全。因?yàn)椴徽撛诤螘r(shí)，安全問題永遠(yuǎn)都是*位zui重要的。

3汽車GSR繼動(dòng)閥的發(fā)展趨勢

    隨著汽車性能的發(fā)展，未來的汽車主要發(fā)展方向是安全性能與能源環(huán)保，所以汽車GSR繼動(dòng)閥的未來發(fā)展作用尤為關(guān)鍵，繼動(dòng)閥一般作用于掛車或者打車之中，使掛車或者打車的安全性能有大的提高.車輛動(dòng)力學(xué)控制(Vehicle Dynamics Cotrol)的縮寫是VDC，該系統(tǒng)的作用是保持汽車在行駛(包括制動(dòng)和驅(qū)動(dòng))時(shí)的穩(wěn)定性。傳統(tǒng)的ABS繼動(dòng)閥(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))和TCS(牽引控制系統(tǒng))主要是對車輪上的制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行控制，防止車輪出現(xiàn)過大的縱向滑移率，以獲得zui大的附著力，既可產(chǎn)生zui大的減(加)速度，又可防止出現(xiàn)側(cè)滑.

    車輛動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)雖然也是控制車輪的制動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)力，但它們與ABS繼動(dòng)閥/TCS有很大的不同，其主要表現(xiàn)是可實(shí)現(xiàn)左右縱向力的差動(dòng)控制，以直接對汽車提供橫擺力矩，抵消汽車的不穩(wěn)定運(yùn)動(dòng)(如在滑路上甩尾時(shí)的矯正作用)。該系統(tǒng)通過在汽車上安裝的各種傳感器，檢測到汽車的速度、角速度、轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角以及其它的汽車運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，根據(jù)需要主動(dòng)地對某側(cè)車輪進(jìn)行制動(dòng)，來改變汽車的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，使汽車達(dá)到*的行駛狀態(tài)和操縱性能，增加了車輪的附著性和汽車的操縱性和穩(wěn)定性。

德國GSR*繼動(dòng)閥